हेवी-ड्यूटी ईवी के लिए भविष्य का चार्जिंग मानक

वाणिज्यिक वाहनों के लिए हेवी-ड्यूटी चार्जिंग पर एक टास्क फोर्स की स्थापना के चार साल बाद, चारिन ईवी ने हेवी-ड्यूटी ट्रकों और परिवहन के अन्य हेवी-ड्यूटी मोड के लिए एक नया वैश्विक समाधान विकसित और प्रदर्शित किया है: एक मेगावाट चार्जिंग सिस्टम।

ओस्लो, नॉर्वे में अंतर्राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन संगोष्ठी में प्रोटोटाइप मेगावॉट चार्जिंग सिस्टम (एमसीएस) के अनावरण में 300 से अधिक आगंतुकों ने भाग लिया, जिसमें एक एल्पिट्रोनिक चार्जर और एक स्कैनिया इलेक्ट्रिक ट्रक का प्रदर्शन शामिल था।

चार्जिंग सिस्टम हेवी-ड्यूटी ट्रक विद्युतीकरण के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा को संबोधित करता है, जो एक ट्रक को जल्दी से चार्ज करने और सड़क पर वापस लाने में सक्षम है।

नॉर्थ अमेरिकन काउंसिल फॉर फ्रेट एफिशिएंसी के कार्यकारी निदेशक माइक रोथ ने एचडीटी को बताया, "आज हमारे पास छोटे और मध्यम-क्षेत्रीय हॉल इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर हैं जिनकी रेंज लगभग 200-मील, शायद 300-मील रेंज है।" "मेगावॉट चार्जिंग हमारे लिए वास्तव में महत्वपूर्ण है [उद्योग] उस सीमा का विस्तार करने और लंबी क्षेत्रीय दौड़ को पूरा करने में सक्षम होने के लिए ... या लंबी दूरी के असमान मार्ग लगभग 500 मील की दूरी पर चलती है।"

हेवी-ड्यूटी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डीसी फास्ट चार्जिंग कनेक्टर के साथ एमसीएस को विश्वव्यापी मानक बनाने के लिए विकसित किया गया था। चारिन अधिकारियों ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा कि भविष्य में, सिस्टम ट्रक और बस उद्योग की उचित समय के भीतर चार्ज करने की मांग को पूरा करेगा।

एमसीएस उच्च चार्जिंग पावर को सक्षम करने के लिए एक नए कनेक्टर डिज़ाइन के साथ आईएसओ/आईईसी 15118 पर आधारित संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस) के लाभों और सुविधाओं को जोड़ता है। एमसीएस को 1,250 वोल्ट और 3,000 एम्पियर तक के चार्जिंग वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह मानक बैटरी-इलेक्ट्रिक लंबी दूरी के ट्रकों के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन यह समुद्री, एयरोस्पेस, खनन या कृषि जैसे भारी-भरकम अनुप्रयोगों के लिए मार्ग प्रशस्त करने में भी मदद करेगा।

चारइन के अधिकारियों ने कहा कि चार्जर के मानक और अंतिम डिजाइन का अंतिम प्रकाशन 2024 में होने की उम्मीद है। चारइन एक वैश्विक संघ है जो इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने पर ध्यान केंद्रित करता है।

एक और उपलब्धि: एमसीएस कनेक्टर्स
चारिन एमसीएस टास्क फोर्स भी दुनिया भर के सभी ट्रकों के लिए चार्जिंग कनेक्टर और स्थिति को मानकीकृत करने पर एक आम सहमति पर पहुंची है। रोएथ बताते हैं कि चार्जिंग कनेक्टर और चार्जिंग प्रक्रिया का मानकीकरण हेवी-ड्यूटी ट्रकों के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए एक कदम आगे होगा।

एक के लिए, तेज़ चार्जिंग से भविष्य में ट्रक रुकने पर प्रतीक्षा समय कम हो जाएगा। यह उस चीज़ में भी मदद करेगा जिसे एनएसीएफई "अवसर चार्जिंग" या "रूट चार्जिंग" कहता है, जहां एक ट्रक अपनी सीमा बढ़ाने के लिए बहुत तेजी से चार्ज कर सकता है।

रोएथ बताते हैं, "तो शायद रात भर में, ट्रकों को 200 मील की रेंज मिल जाती है, फिर दिन के मध्य में आप 20 मिनट के लिए रुकते हैं और आपको 100-200 मील अधिक, या रेंज बढ़ाने में सक्षम होने के लिए कुछ महत्वपूर्ण मिलता है।" "हो सकता है कि ट्रक ड्राइवर उस अवधि के दौरान छुट्टी ले रहा हो, लेकिन वे वास्तव में बहुत सारा पैसा बचा सकते हैं और उन्हें बड़े बैटरी पैक और अतिरिक्त वजन वगैरह का प्रबंधन नहीं करना पड़ेगा।"

इस तरह की चार्जिंग के लिए माल ढुलाई और मार्गों को अधिक पूर्वानुमानित करने की आवश्यकता होगी, लेकिन रोएथ का कहना है कि लोड मैच प्रौद्योगिकियों की प्रगति के साथ, कुछ माल ढुलाई हो रही है, जिससे विद्युतीकरण आसान हो गया है।

चारिन सदस्य 2023 में एमसीएस को लागू करने वाले अपने संबंधित उत्पाद पेश करेंगे। टास्क फोर्स में 80 से अधिक कंपनियां शामिल हैं, जिनमें कमिंस, डेमलर ट्रक, निकोला और वोल्वो ट्रक "मुख्य सदस्य" शामिल हैं।

उद्योग और अनुसंधान संस्थानों के इच्छुक साझेदारों के एक संघ ने पहले ही जर्मनी में एक पायलट परियोजना, होला परियोजना शुरू कर दी है, ताकि वास्तविक दुनिया की स्थितियों में लंबी दूरी की ट्रकिंग के लिए मेगावाट चार्जिंग लगाई जा सके और यूरोपीय एमसीएस नेटवर्क की मांग के बारे में अधिक जानकारी हासिल की जा सके।