चीन: सूखे और भीषण गर्मी के कारण इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सेवाएँ सीमित हो गईं

चीन में सूखे और भीषण गर्मी के कारण बाधित विद्युत आपूर्ति के कारण कुछ क्षेत्रों में ईवी चार्जिंग अवसंरचना प्रभावित हुई।

ब्लूमबर्ग के अनुसार, सिचुआन प्रांत 1960 के दशक के बाद से देश के सबसे बुरे सूखे का सामना कर रहा है, जिसके कारण उसे जलविद्युत उत्पादन में कटौती करनी पड़ी। दूसरी ओर, भीषण गर्मी ने बिजली (शायद एयर कंडीशनिंग) की माँग में उल्लेखनीय वृद्धि की है।

अब, कई रिपोर्ट्स में निर्माण संयंत्रों (टोयोटा के कार संयंत्र और CATL के बैटरी संयंत्र सहित) के ठप होने की बात कही गई है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कुछ इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों को बंद कर दिया गया है या केवल बिजली/ऑफ़-पीक उपयोग तक ही सीमित कर दिया गया है।

रिपोर्ट से पता चलता है कि चेंग्दू और चोंगकिंग शहरों में टेस्ला सुपरचार्जर्स और एनआईओ बैटरी स्वैप स्टेशन प्रभावित हुए हैं, जो निश्चित रूप से ईवी चालकों के लिए अच्छी खबर नहीं है।

एनआईओ ने अपने ग्राहकों के लिए अस्थायी नोटिस जारी किए हैं कि कुछ बैटरी स्वैप स्टेशन "लगातार बढ़ते तापमान के कारण ग्रिड पर अत्यधिक भार" के कारण उपयोग में नहीं आ रहे हैं। एक बैटरी स्वैप स्टेशन में 10 से ज़्यादा बैटरी पैक हो सकते हैं, जिन्हें एक साथ चार्ज किया जाता है (कुल बिजली खपत आसानी से 100 किलोवाट से ज़्यादा हो सकती है)।

टेस्ला ने कथित तौर पर चेंगदू और चोंगकिंग में एक दर्जन से ज़्यादा सुपरचार्जिंग स्टेशनों पर बिजली उत्पादन बंद कर दिया है या सीमित कर दिया है, जिससे सिर्फ़ दो स्टेशन ही इस्तेमाल के लिए बचे हैं और वो भी सिर्फ़ रात में। फ़ास्ट चार्जर्स को बैटरी स्वैप स्टेशनों से भी ज़्यादा बिजली की ज़रूरत होती है। V3 सुपरचार्जिंग स्टॉल के मामले में, यह 250 किलोवाट है, जबकि दर्जनों स्टॉल वाले सबसे बड़े स्टेशन कई मेगावाट तक बिजली इस्तेमाल करते हैं। ग्रिड के लिए ये बहुत बड़ा भार है, जो किसी बड़े कारखाने या ट्रेन के बराबर है।

सामान्य चार्जिंग सेवा प्रदाता भी समस्याओं का सामना कर रहे हैं, जो हमें याद दिलाता है कि दुनिया भर के देशों को न केवल चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर, बल्कि बिजली संयंत्रों, बिजली लाइनों और ऊर्जा भंडारण प्रणालियों पर भी खर्च बढ़ाना होगा।

अन्यथा, चरम माँग और सीमित आपूर्ति के दौर में, इलेक्ट्रिक वाहन चालकों पर भारी असर पड़ सकता है। इससे पहले कि कुल वाहन बेड़े में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी एक या दो प्रतिशत से बढ़कर 20%, 50% या 100% हो जाए, तैयारी शुरू करने का यही सही समय है।