ईवी निर्माता और पर्यावरण समूह भारी-भरकम ईवी चार्जिंग के लिए सरकार से समर्थन मांग रहे हैं

इलेक्ट्रिक वाहनों जैसी नई प्रौद्योगिकियों को अक्सर अनुसंधान एवं विकास परियोजनाओं और व्यवहार्य वाणिज्यिक उत्पादों के बीच की खाई को पाटने के लिए सार्वजनिक समर्थन की आवश्यकता होती है, और टेस्ला और अन्य वाहन निर्माताओं को पिछले कुछ वर्षों में संघीय, राज्य और स्थानीय सरकारों से विभिन्न प्रकार की सब्सिडी और प्रोत्साहनों का लाभ मिला है।

पिछले नवंबर में राष्ट्रपति बाइडेन द्वारा हस्ताक्षरित द्विदलीय अवसंरचना विधेयक (BIL) में इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग के लिए 7.5 बिलियन डॉलर का प्रावधान शामिल है। हालाँकि, जैसे-जैसे विवरण सामने आ रहे हैं, कुछ लोगों को डर है कि वाणिज्यिक वाहन, जो अनुपातहीन रूप से वायु प्रदूषण फैलाते हैं, को नज़रअंदाज़ किया जा सकता है। टेस्ला ने कई अन्य वाहन निर्माताओं और पर्यावरण समूहों के साथ मिलकर बाइडेन प्रशासन से इलेक्ट्रिक बसों, ट्रकों और अन्य मध्यम एवं भारी वाहनों के लिए चार्जिंग अवसंरचना में निवेश करने का औपचारिक अनुरोध किया है।

ऊर्जा सचिव जेनिफर ग्रानहोम और परिवहन सचिव पीट बटिगिएग को लिखे एक खुले पत्र में, वाहन निर्माताओं और अन्य समूहों ने प्रशासन से इस धनराशि का 10 प्रतिशत मध्यम और भारी वाहनों के लिए बुनियादी ढांचे के लिए आवंटित करने का अनुरोध किया।

पत्र के एक हिस्से में लिखा है, "हालांकि भारी-भरकम वाहन संयुक्त राज्य अमेरिका की सड़कों पर चलने वाले सभी वाहनों का केवल दस प्रतिशत हैं, फिर भी वे परिवहन क्षेत्र के नाइट्रोजन ऑक्साइड प्रदूषण में 45 प्रतिशत, सूक्ष्म कण प्रदूषण में 57 प्रतिशत और वैश्विक तापमान वृद्धि उत्सर्जन में 28 प्रतिशत का योगदान करते हैं।" "इन वाहनों से होने वाला प्रदूषण निम्न-आय और उपेक्षित समुदायों पर असमान रूप से प्रभाव डालता है। सौभाग्य से, मध्यम और भारी-भरकम वाहनों का विद्युतीकरण कई मामलों में पहले से ही किफायती है... दूसरी ओर, चार्जिंग की सुविधा इसे अपनाने में एक बड़ी बाधा बनी हुई है।"

"अधिकांश सार्वजनिक ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को यात्री वाहनों को ध्यान में रखकर डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। स्थानों का आकार और स्थान, बड़े वाणिज्यिक वाहनों की नहीं, बल्कि वाहन चलाने वाले लोगों की सेवा में रुचि को दर्शाता है। अगर अमेरिका के MHDV बेड़े को इलेक्ट्रिक होना है, तो BIL के तहत निर्मित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को इसकी विशिष्ट आवश्यकताओं को ध्यान में रखना होगा।"

"जैसा कि बाइडेन प्रशासन बीआईएल द्वारा भुगतान किए गए ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए दिशानिर्देश, मानक और आवश्यकताओं का मसौदा तैयार कर रहा है, हम अनुरोध करते हैं कि वे राज्यों को एमएचडीवी की सेवा के लिए डिज़ाइन किए गए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करें। अधिक विशेष रूप से, हम अनुरोध करते हैं कि बीआईएल के ईंधन और इंफ्रास्ट्रक्चर कार्यक्रम के लिए धारा 11401 अनुदान में शामिल धन का कम से कम दस प्रतिशत एमएचडीवी की सेवा के लिए डिज़ाइन किए गए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर खर्च किया जाए - निर्दिष्ट वैकल्पिक ईंधन गलियारों और समुदायों के भीतर दोनों जगह।"