ईवी निर्माता और पर्यावरण समूह हेवी-ड्यूटी ईवी चार्जिंग के लिए सरकारी सहायता मांगते हैं

इलेक्ट्रिक वाहनों जैसी नई तकनीकों को अक्सर अनुसंधान एवं विकास परियोजनाओं और व्यवहार्य वाणिज्यिक उत्पादों के बीच अंतर को पाटने के लिए सार्वजनिक समर्थन की आवश्यकता होती है, और टेस्ला और अन्य वाहन निर्माताओं को पिछले कुछ वर्षों में संघीय, राज्य और स्थानीय सरकारों से विभिन्न प्रकार की सब्सिडी और प्रोत्साहन से लाभ हुआ है।

पिछले नवंबर में राष्ट्रपति बिडेन द्वारा हस्ताक्षरित द्विदलीय अवसंरचना विधेयक (बीआईएल) में ईवी चार्जिंग के लिए 7.5 बिलियन डॉलर की फंडिंग शामिल है।हालाँकि, जैसा कि विवरण मिटा दिया गया है, कुछ लोगों को डर है कि वाणिज्यिक वाहन, जो असंगत मात्रा में वायु प्रदूषण पैदा करते हैं, कम हो सकते हैं।टेस्ला ने कई अन्य वाहन निर्माताओं और पर्यावरण समूहों के साथ, औपचारिक रूप से बिडेन प्रशासन से इलेक्ट्रिक बसों, ट्रकों और अन्य मध्यम और भारी वाहनों के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे में निवेश करने के लिए कहा है।

ऊर्जा सचिव जेनिफर ग्रैनहोम और परिवहन सचिव पीट बटिगिएग को एक खुले पत्र में, वाहन निर्माताओं और अन्य समूहों ने प्रशासन से इस धन का 10 प्रतिशत मध्यम और भारी वाहनों के बुनियादी ढांचे के लिए आवंटित करने के लिए कहा।

"जबकि भारी-भरकम वाहन संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़कों पर सभी वाहनों का केवल दस प्रतिशत हिस्सा बनाते हैं, वे परिवहन क्षेत्र के नाइट्रोजन ऑक्साइड प्रदूषण में 45 प्रतिशत, इसके सूक्ष्म कण प्रदूषण में 57 प्रतिशत और इसके ग्लोबल वार्मिंग उत्सर्जन में 28 प्रतिशत योगदान करते हैं। , “पत्र को आंशिक रूप से पढ़ता है।“इन वाहनों से होने वाला प्रदूषण कम आय वाले और वंचित समुदायों पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।सौभाग्य से, मध्यम और भारी वाहनों का विद्युतीकरण पहले से ही कई मामलों में किफायती है...दूसरी ओर, चार्जिंग तक पहुंच, अपनाने में एक महत्वपूर्ण बाधा बनी हुई है।

“अधिकांश सार्वजनिक ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे को यात्री वाहनों को ध्यान में रखकर डिजाइन और निर्मित किया गया है।स्थानों का आकार और स्थान बड़े वाणिज्यिक वाहनों को नहीं, बल्कि ड्राइविंग करने वाली जनता को सेवा प्रदान करने में रुचि को दर्शाता है।यदि अमेरिका के एमएचडीवी बेड़े को इलेक्ट्रिक बनाना है, तो बीआईएल के तहत निर्मित चार्जिंग बुनियादी ढांचे को इसकी अनूठी जरूरतों को ध्यान में रखना होगा।

“जैसा कि बिडेन प्रशासन बीआईएल द्वारा भुगतान किए गए ईवी बुनियादी ढांचे के लिए दिशानिर्देशों, मानकों और आवश्यकताओं का मसौदा तैयार करता है, हम पूछते हैं कि वे राज्यों को एमएचडीवी की सेवा के लिए डिज़ाइन किए गए चार्जिंग बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।अधिक विशेष रूप से, हम पूछते हैं कि ईंधन और बुनियादी ढांचे कार्यक्रम के लिए बीआईएल की धारा 11401 अनुदान में शामिल फंडिंग का कम से कम दस प्रतिशत एमएचडीवी की सेवा के लिए डिज़ाइन किए गए चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर खर्च किया जाना चाहिए - दोनों निर्दिष्ट वैकल्पिक ईंधन गलियारों के साथ और समुदायों के भीतर।