जर्मनी में 5.7 मिलियन से 7.4 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों को चलाने के लिए, जो यात्री वाहनों की बिक्री में 35% से 50% की बाजार हिस्सेदारी का प्रतिनिधित्व करते हैं, 2025 तक 180,000 से 200,000 सार्वजनिक चार्जरों की आवश्यकता होगी, और 2030 तक कुल 448,000 से 565,000 चार्जरों की आवश्यकता होगी। 2018 तक स्थापित चार्जर 2025 की चार्जिंग आवश्यकताओं का 12% से 13% और 2030 की चार्जिंग आवश्यकताओं का 4% से 5% प्रतिनिधित्व करते हैं। ये अनुमानित आवश्यकताएँ जर्मनी के 2030 तक 1 मिलियन सार्वजनिक चार्जरों के घोषित लक्ष्य का लगभग आधा हैं, हालाँकि सरकारी लक्ष्यों की तुलना में कम वाहनों के लिए।
अधिक उपयोग वाले समृद्ध क्षेत्रों और महानगरीय क्षेत्रों में चार्जिंग के बीच सबसे बड़ा अंतर दिखाई देता है। वे समृद्ध क्षेत्र जहाँ अब अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन पट्टे पर दिए जाते हैं या बेचे जाते हैं, चार्जिंग की आवश्यकता में सबसे अधिक वृद्धि दर्शाते हैं। कम समृद्ध क्षेत्रों में, इलेक्ट्रिक कारों के द्वितीयक बाजार में आने के साथ ही बढ़ी हुई आवश्यकता समृद्ध क्षेत्रों के समान ही होगी। महानगरीय क्षेत्रों में घरों में चार्जिंग की कम उपलब्धता भी आवश्यकता में वृद्धि में योगदान करती है। हालाँकि अधिकांश महानगरीय क्षेत्रों में गैर-महानगरीय क्षेत्रों की तुलना में चार्जिंग का अंतर अधिक होता है, फिर भी कम समृद्ध ग्रामीण क्षेत्रों में यह आवश्यकता अभी भी बहुत अधिक है, जहाँ विद्युतीकरण की समान पहुँच की आवश्यकता होगी।
जैसे-जैसे बाज़ार बढ़ता है, प्रति चार्जर ज़्यादा वाहनों का समर्थन किया जा सकता है। विश्लेषण का अनुमान है कि प्रति सामान्य गति चार्जर इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुपात 2018 में नौ से बढ़कर 2030 में 14 हो जाएगा। प्रति डीसी फ़ास्ट चार्जर बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (BEV) की संख्या 80 BEV प्रति फ़ास्ट चार्जर से बढ़कर 220 से ज़्यादा वाहनों प्रति फ़ास्ट चार्जर हो जाएगी। इस दौरान जुड़े रुझानों में घरेलू चार्जिंग की उपलब्धता में अपेक्षित गिरावट शामिल है क्योंकि ज़्यादा इलेक्ट्रिक वाहन उन लोगों के पास होंगे जिनके पास सड़क के बाहर रात भर पार्किंग की सुविधा नहीं है, सार्वजनिक चार्जर का बेहतर उपयोग और चार्जिंग की गति में वृद्धि।
पोस्ट करने का समय: 20-अप्रैल-2021