जर्मनी में 5.7 मिलियन से 7.4 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन करने के लिए, जो यात्री वाहन बिक्री में 35% से 50% की बाजार हिस्सेदारी का प्रतिनिधित्व करता है, 2025 तक 180,000 से 200,000 सार्वजनिक चार्जर की आवश्यकता होगी, और कुल 448,000 से 565,000 चार्जर की आवश्यकता होगी। 2030. 2018 तक स्थापित चार्जर 2025 की चार्जिंग जरूरतों का 12% से 13% और 2030 की चार्जिंग जरूरतों का 4% से 5% प्रतिनिधित्व करते हैं।ये अनुमानित ज़रूरतें 2030 तक जर्मनी के 10 लाख सार्वजनिक चार्जर के घोषित लक्ष्य का लगभग आधा है, हालाँकि सरकारी लक्ष्य से कम वाहनों के लिए।
अधिक उठाव वाले समृद्ध क्षेत्र और महानगरीय क्षेत्र सबसे बड़ा चार्जिंग अंतर दिखाते हैं।समृद्ध क्षेत्र जहां अब अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन पट्टे पर दिए जाते हैं या बेचे जाते हैं, वहां चार्जिंग की आवश्यकता में सबसे अधिक वृद्धि देखी गई है।कम समृद्ध क्षेत्रों में, बढ़ी हुई आवश्यकता समृद्ध क्षेत्रों को प्रतिबिंबित करेगी क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें द्वितीयक बाजार में चली जाएंगी।महानगरीय क्षेत्रों में घरेलू चार्जिंग की कम उपलब्धता भी आवश्यकता में वृद्धि में योगदान करती है।अधिकांश महानगरीय क्षेत्रों में गैर-महानगरीय क्षेत्रों की तुलना में अधिक चार्जिंग अंतर होने के बावजूद, कम समृद्ध ग्रामीण क्षेत्रों में आवश्यकता बहुत अधिक बनी हुई है, जिसके लिए विद्युतीकरण तक समान पहुंच की आवश्यकता होगी।
जैसे-जैसे बाज़ार बढ़ता है, प्रति चार्जर अधिक वाहनों का समर्थन किया जा सकता है।विश्लेषण में अनुमान लगाया गया है कि प्रति सामान्य स्पीड चार्जर पर इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुपात 2018 में नौ से बढ़कर 2030 में 14 हो जाएगा। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) प्रति डीसी फास्ट चार्जर 80 बीईवी प्रति फास्ट चार्जर से बढ़कर 220 वाहन प्रति फास्ट चार्जर से अधिक हो जाएगा।इस समय से जुड़े रुझानों में घरेलू चार्जिंग की उपलब्धता में अपेक्षित गिरावट शामिल है क्योंकि अधिक इलेक्ट्रिक वाहन उन लोगों के पास हैं जिनके पास ऑफ-स्ट्रीट रात भर पार्किंग नहीं है, सार्वजनिक चार्जर का बेहतर उपयोग और चार्जिंग गति में वृद्धि है।
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-20-2021